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羊城晚报记者跟踪报道万宇全程六盘水比赛

7月17日一下飞机来到机场餐厅,只见一帮大牌外援车手和林志颖已在用餐,尤哈边吃边练习用筷子夹牛肉片。有人问风趣幽默的黄威龙贵州有什么好吃的,他说:“玉米!而且终生难忘。”太太在一旁好气又好笑:“他两年前在六盘水以150公里的速度翻到玉米地里,啃了不少玉米。”

有林志颖在吃饭全免

连日以来,贵州市民对林志颖颇为疯狂,我们第一天在西餐厅吃饭时,老板为了获取他的一个签名和合照,居然把20多号人的单给全免了;一家韩国高级餐馆的老板主动提出只要小志来吃饭就全部免费,还服务得特别“殷勤”。

林志颖:最后阶段遗憾退出

    心态平和的小志从第一天开始,名次一直在第十至二十位之间徘徊,SS3以后还超越了另一位人气偶像———上海大众333的车手韩寒。每次把车开回维修站,面对记者的都是一张笑容满面的娃娃脸:“还好啦,蛮顺利的。”

     然而,在第二天倒数第二赛段上,他的换挡器突然坏掉了,只能用二挡慢慢熬回维修站。维修队努力了半天得出结论:“限定时间内没法修好。”小志只得退出比赛。

大卫:拼杀太狠冲刺前失去冠军

    自小麦克雷翻车后,万宇车队就把夺冠希望寄托在大卫身上。他从SS1开始就一直咬紧前三的位置,和其他车队的外援展开激烈的拉锯战。直到最后一个赛段以前,他的总体成绩一直排在全场第一,比第二名足足快了17秒。

    然而在最后一个赛段,他因拼杀太狠使发动机温度超常而误时,最终比原来第二名的车手慢了14秒,和冠军擦肩而过。

    值得一提的是,来自广州的生活无限车队老板吕亦俞头次参加拉力赛就顺利完成。而涂荣政因为前年曾在六盘水翻车,今年表现特别稳健,最终获得国内第五名。心有遗憾的樊凡则拿下国内第六名。

2006年全国汽车拉力锦标赛第二站赛果

N组   车队         车手及领航

冠军  红河  约克·米尔蒂尼、米克·马库拉

亚军  万宇  大卫·辛吉斯、尤安·托马斯

季军  林志颖 尤哈·萨罗、米卡·斯坦伯格

 

小麦:翻车后爬起来追赶的英雄

    阿里斯特·麦克雷前世界冠军麦克雷的弟弟,人称小麦克雷。当天早上6时,他第一个发车。8时左右,维修站人员接报,小麦连人带车翻到河道里了。全体人员顿时像被浇了一盘冰水:“本来指望他拿冠军的,现在可能要退出比赛了。”

    难以相信的是,40分钟后,他居然冷静地把残破不堪的战车开回了维修站!只见挡风玻璃和两边前窗完全没了,车头烂得不成形,他全身简直是刚从泥淖里捞出来的。工作人员手忙脚乱,而他只冷静地提出更换衣袜手套的要求。

    “刚才是在一个弯角翻车的,我和领航员在当地村民的帮助下把车身翻起,接着冲上赛道继续比赛。也许对赛道还不熟悉,但我没想过放弃,下面的赛段我会努力追的。”小麦对记者说,这回翻车是因为他的路书上这个弯角做大了一点。

    开着伤痕累累的战车,小麦克雷仍在第二天的比赛中取得前三名。尽管此次他无缘奖杯,但开着战车完赛归来时,却赢得了其他车队的大牌外援的交口称赞。

紧张的修车过程

尤哈:不习惯中国的狭窄赛道

    窄道、沙石路和连续弯道是本站比赛的三个关键词,由此带给车手的后果是:避震器、车胎等部件被大量毁坏,翻车频频发生,最终近50台赛车损失了时间,有的甚至退出了比赛。

    林志颖车队的新外援尤哈·萨罗采取了保守作战法而拿下了N组季军。第一天赛事中,尤哈一直保持着前八甚至前五的位置,第二天才开始大胆发力。

    赛前,车队对他的期待是,能够进入N组前三以保证林志颖车队的积分。尽管他成功夺得季军,但赛后表示仍有遗憾:“这是我第一次参加中国汽车拉力锦标赛,对赛道和地形完全不适应,比赛没有放开,导致成绩不理想。9月我还会再来!”

 

全国汽车拉力锦标赛六盘水站结束,N组红河夺冠,万宇包揽亚季军

    2006年全国汽车拉力锦标赛第二站比赛于7月23日降下帷幕。经过两天524.82公里9个赛段的激烈争夺,红河拉力车队的芬兰外援约克·米尔蒂尼夺得N组冠军,亚军和季军均由“万宇系”的万宇拉力车队英国外援大卫·辛吉斯和林志颖车队的芬兰车手尤哈·萨罗包揽。在俱乐部杯竞争中,红河拉力车队凭借外援拔得N组头筹,万宇拉力车队以接近的成绩获得亚军,咳速停拉力车队名列第三。

     7月17日至23日,记者和“万宇系”三支车队的拉力赛车手一同经历了紧张的七天备赛及比赛时刻。

小志25号战车

万宇车队:开局不利

    六盘水之战,万宇车队头一天就上演了一幕幕惊心动魄、喜忧参半的剧情。

    用老板樊凡的话说,“从SS1(第一计时赛段)开始似乎就看到了结果。上站比赛冠军阿里斯特·麦克雷在SS1就因失误翻车而丧失了9分钟,9分钟的差距是无法追回来的;我的车也被前面的车手阻挡了3分钟(他的赛车坏了),也预示着整场比赛的不利。”

    此前业内人士分析,万宇在六盘水赛事中组建三支车队8台车参加全国汽车拉力赛,阵容实属中国赛车的“疯狂举动”。他们的组合战略是这样的:万宇拉力车队的三名车手由樊凡、大卫·西金(国际赛车界公认成长最快的赛车手,多次取得英国拉力锦标赛冠军)和布莱恩(亚太拉力赛的种子车手之一)组成;林志颖拉力车队由林志颖和尤哈·萨罗(三届芬兰拉力赛冠军)组成;首次亮相中国拉力赛的生活无限车队,则由英国著名车手阿里斯德·麦克雷(中国拉力赛有史以来最有名气的外援,英伦水平最高的车手)、来自台湾的著名车手黄威龙(又名涂荣政)和来自广州的生活无限公司老板吕亦俞组成。每一队都有一流外援保证积分。

    然而有点遗憾的是,这个由商界、国际赛车界和影视界明星组成的强大阵容最终由于战线太长、积分分散,还是以14秒之差与冠军无缘。

林志颖和尤哈(右)及领航赛后凯旋归来

 

 

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